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洛陽軸承承載地鐵車輛軸箱軸承國產(chǎn)夢
來源:洛陽日報 作者:孫小蕊 余柯 賈蒙飛 發(fā)布時間:2016-09-01 08:43 點擊量:5439

    在洛陽LYC軸承有限公司(下稱洛軸)鐵路軸承事業(yè)部車間的展示柜里,擺放著3套不同規(guī)格的地鐵車輛軸箱軸承。在外行人看來,這些軸承和其他普通軸承區(qū)別不大,可在洛軸鐵路軸承事業(yè)部總經(jīng)理助理陳廣勝看來,這3套軸承個個都是寶貝,它們身上承載著地鐵車輛軸箱軸承的“國產(chǎn)夢”。

    地鐵車輛軸箱軸承是軌道交通設(shè)備中關(guān)鍵的基礎(chǔ)件,由于國外企業(yè)實施技術(shù)壟斷,國內(nèi)使用的地鐵車輛軸箱軸承長期依賴進口。

    為實現(xiàn)地鐵車輛軸箱軸承的國產(chǎn)化,洛軸從2000年開始進行軸箱軸承的研制工作。2004年,洛軸研發(fā)的第一套軸箱軸承面世,并于2008年應(yīng)用于某城市地鐵1號線運營車輛,至車輛大修,該套軸承累計運行399713公里,軸承狀態(tài)與同輛車上使用的進口軸承沒有差異。

    “第一套軸承可以說是填補了國內(nèi)空白,開創(chuàng)了中國軸承研制的新時代。”陳廣勝說。2014年,洛軸在優(yōu)化升級第一套軸箱軸承的基礎(chǔ)上研發(fā)了第二套軸箱軸承。這是一款圓柱滾子軸承,適用于最高運行速度每小時120公里的地鐵列車,額定壽命長達240萬公里。

    然而,洛軸研制的地鐵車輛軸箱軸承要想替代進口產(chǎn)品并不是一件容易的事。國內(nèi)一些地鐵公司不僅只選用國際軸承巨頭提供的產(chǎn)品,而且連退卸軸承的維修也全部依靠這些國外企業(yè)。

    為進一步打開國產(chǎn)地鐵車輛軸箱軸承的市場,2012年,洛軸一舉簽下廣州地鐵一號線車輛軸箱軸承3年的維修合同。經(jīng)洛軸維修過的軸承性能穩(wěn)定、運行安全可靠,為洛軸贏得了業(yè)界的認可。

    今年上半年,洛軸成功研制出第三套地鐵車輛軸箱軸承。“地鐵車輛客流高峰期超載的情況很常見,新品的載荷量比之前兩個型號都要大,安全系數(shù)更高。”陳廣勝說,新品在加工精度、熱處理等方面進行了優(yōu)化,確保達到國際軸承巨頭生產(chǎn)的同等產(chǎn)品水平。

    經(jīng)過多年對地鐵車輛軸箱軸承的研發(fā),洛軸已具備3個型號的地鐵車輛軸箱軸承的研制能力,而且全部通過臺架試驗和用戶裝車試驗,是目前國內(nèi)研發(fā)和生產(chǎn)軌道交通車輛軸箱軸承品種、規(guī)格最全的公司,已具備全方位為城市軌道交通車輛配套的能力。

    更讓陳廣勝高興的是,最近洛軸與國內(nèi)某知名地鐵車輛制造公司達成供貨協(xié)議,目前洛軸正在全力組織生產(chǎn)。相信不久之后在國內(nèi)飛馳的地鐵列車上,將有更多洛軸生產(chǎn)的地鐵車輛軸箱軸承的身影。

(來源:2016年8月30日《洛陽日報》3版)